Déclinés dans de multiples variantes, les fourgons sont des véhicules très prisés dans les services publics quant il s’agit de transporter en toute sécurité des charges à l’abri des intempéries et des larcins. Un critère important quand on transport de marchandises qui présentent une grande valeur, des outils ou des matériaux et appareils de prix.
Pierre-Henri Badel, adi-presse
Sur les petits camions, le risque est grand de se faire dérober des marchandises. Dans un fourgon, elles sont non seulement protégées des intempéries, mais aussi des vols. Il n’est pas besoin de les amarrer pour éviter qu’elles ne s’envolent sous l’effet du vent et de la vitesse et l’on peut stocker durant de longues semaines des appareils ou outillages utilisés dans le cadre d’interventions sur la voie publique. Par exemple quand il s’agit d’assurer l’entretien d’un réseau d’eau, d’électricité ou de communication.
On peut même installer un établi à l’intérieur de l’habitacle pour effectuer des travaux directement sur site. Le technicien du service des eaux ou de l’électricité pourra ainsi y réparer en toute tranquillité une vanne ou un compteur, modifier un branchement, changer un joint ou procéder à l’isolation d’un câble sans être gêné. Sans compter qu’il pourra aussi stocker dans son véhicule toutes les pièces détachées et outillages qu’il aura toujours sous la main pour procéder à ses interventions. Cela lui facilitera le travail et évitera de devoir retourner à l’atelier pour prendre les éléments dont il a besoin.
On peut même l’utiliser avantageusement pour transporter des machines destinées à l’entretien des espaces verts (tondeuses, petits tracteurs, débroussailleuses) car le plancher est plus bas que sur une camionnette, ce qui facilite grandement les chargements et les déchargements.
Des véhicules très polyvalents
Si le technicien doit transporter des marchandises ou produits délicats, et que ceux-ci sont conditionnés dans des emballages dommageables en cas d’intempéries (cartons, caissettes ou sacs de papier), un fourgon fera particulièrement bien l’affaire. Il en va de même lorsqu’il s’agit de transporter du mobilier ou du matériel dans un centre scolaire, une bibliothèque publique, une salle de sport (ballons, filets, barres) ou encore des boissons et de la nourriture pour une journée sportive, un concert ou une quelconque fête se déroulant à l’extérieur. Il pourra non seulement servir de moyen de transport, mais aussi de lieu de stockage et de distribution directement sur le site, ce qui évite des transbordements inutiles ou la construction de stands. Pour garantir la sécurité du matériel, il suffit d’en verrouiller les portes d’accès.
Toujours plus pratiques
Depuis l’introduction de la redevance liée aux prestations sur les véhicules utilitaires lourds, leurs petits frères légers ont réellement le vent en poupe. Les constructeurs ont réalisé de sérieux efforts pour améliorer leur confort et capacité de transport. Les cabines sont toujours plus confortables et les fourgons se conduisent aujourd’hui quasiment comme une berline ordinaire.
Ils sont aussi proposés avec des toits surélevés pour palier l’un des principaux inconvénients qui les a longtemps pénalisés. On peut donc s’y tenir debout aisément et leurs portes, tant latérales qu’arrières, s’ouvrent suffisamment largement pour y glisser facilement des objets encombrants.
Tout pour plaire
Les planchers surbaissés sont toujours plus de mise, de sorte que le seuil d’accès n’est plus un réel écueil pour y charger des objets lourds. Qui plus est, leur aspect esthétique s’est aussi largement amélioré ces dernières années, tout comme leur fiabilité, leur robustesse et leur capacité de chargement.
On peut aussi aménager facilement l’espace intérieur en y plaçant suivant les besoins, un faut plancher, des armoires latérales pour ranger des outils ou des pièces de rechange, ou même un établi quand l’employé doit effectuer de petits travaux délicat pour lesquels il doit être à l’abri du froid et du vent.
Si le volume de l’habitacle est insuffisant, on peut toujours installer une galerie sur le toit pour y transporter une échelle, des perches, des barrières pour éviter de prévoir plusieurs voyages. A moins que l’on ne préfère la solution de la remorque qui est toujours très pratique lors du chargement et du déchargement du matériel ou d’un petit engin d’entretien des espaces verts, par exemple.
Un choix impressionnant
Il existe une multitude des modèles et versions sur le marché. C’est bien la preuve que ce type de véhicules utilitaires est très prisé des entreprises de toute nature et des professionnels de différents corps de métier. On en trouve aussi dans de nombreux services publics. Non seulement dans la police pour l’entretien des feux de circulation et des systèmes de contrôle des véhicules (radars fixes et mobiles), mais aussi dans les services industriels, services d’entretien des espaces verts, services scolaires et de la jeunesse, contrôle de la pollution, etc.
Leurs volumes intérieurs sont devenus impressionnants dans leurs versions allongées et à toit surélevé. Plus rien ne s’oppose désormais à exploiter tous les avantages de ces véritables locaux polyvalents et ambulants.
Tableau des principaux fourgons disponibles sur le marché suisse (I/II)
| Marque | Citroën | Fiat | Ford | Mercedes | Mercedes | Opel | Opel | |||
| Modèle |
Jumper | Ducato | Transit Van | Vito | Sprinter | Movano | Vivaro | |||
| Motorisation |
Diesel | Diesel | Essence/Diesel | Diesel/Essence | Diesel/Essence | Diesel | Diesel/Essence | |||
| Cylindrée (cm3) |
2198 | 2200/2300/3000 | 2200/2300/3200 | 2148/2987/3498 | 1796/2143/2148/2987 | 2464 | 1995/1998/2464 | |||
| Puissance (ch) |
100/120/157 | 120/157 | 85/110/115/145/200 | 95/116/150/204/258 | 95/109/129/150/156/163/190 | 100/120/146 | 90/114/117/146 | |||
| Largeur porte arrière (cm) |
156 | 156 | 154 | 136 | 156 | 151 | 137 | |||
| Hauteur porte arrière (cm) |
152/179/203 | 152 | 137/156/166/179 | 135 | 154/184 | 162/187 | 138/181 | |||
| Nb portes latérales |
1/2 | 1/2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| Largeur porte latérale (cm) |
107/125 | 107 | 103/125 | 92 | 104/130 | 109 | 100 | |||
| Hauteur porte latérale (cm) |
148/175 | 148 | 135/146/156/166/179/189 | 126 | 152/182 | 155/180 | 128 | |||
| Poids à vide (kg) |
1845/1860 | 1920/1935/1985 | 1790 à 2280 | 1820 à 1870 | 1460 à 2040 | 1667 à 1816 | 1735 à 1820 | |||
| Charge utile (kg) |
1155 à 1655 | 1080 à 1580 | 810 à 1480 | 1070 à 1120 | 975 à 1555 | 1002 à 1900 | 960 à 1110 | |||
| Longueur totale hors tout (cm) |
496/541/600 | 496 | 486 à 640 | 475/499/522 | 524/591/694 | 490/540/590 | 4782/5182 | |||
| Largeur totale hors tout (cm) |
205**/269 | 250**/269 | 197**/237 | 190 | 193**/242 | 199**/236 | 223 | |||
| Hauteur totale hors tout (cm) |
225/252/276 | 225 | 206/238/261 | 190/233 | 243/184 | 215/272 | 196/250 | |||
| Largeur intérieure (cm) |
170 | 170 | 160 | 127**** | 178 | 176 | 169 | |||
| Longueur intérieure (cm) |
267/312/370/407 | 267/312/370/407 | 258/295/339/412 | 222 | 260/326/430 | 263/313/363 | 240/280 | |||
| Volume de chargement (m3) | 8 à 17 | 8 à 17 | 5 à 12 | n.c. | 7,5 à 17 | 5,8 à 7,7 | 5 à 8,4 | |||
| Prix catalogue (CHF) avec TVA | 27’341.- à 57'329.- | 35'347.- à 45'353.- | 34'700.- à 61'386.- | 37'068 à 56'103.- | 41'738 à 66'922.- | 37'133.- à 52'735.- | 32'603.- à 39’8334.- | |||
* En option
** Rétroviseurs rabattus
**** Passage de roues
Tableau des principaux fourgons disponibles sur le marché suisse (II/II)
| Marque | Peugeot | Renault | Renault | Toyota | Volkswagen | Volkswagen | |
| Modèle |
Expert | Master | Trafic | HiaceVan | Crafter | Transporter | |
| Motorisation |
Essence/Diesel | Essence/Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel/Essence | |
| Cylindrée (cm3) |
1560/1997 | 2464 | 1995/1998/2464 | 2494 |
2459 | 1896/1984/2459/3189 | |
| Puissance (ch) |
90/120/136/140 | 101/120/146 | 90/114/120/146 | 117 | 109/136/164 | 84/102/116/131/174/235 | |
| Largeur porte arrière (cm) |
123 | 151 | 137 | 144 | 156 | 148 | |
| Hauteur porte arrière (cm) |
127/163 | 162/187 | 133/181 | 135 | 154/184 | 130***/169 | |
| Nb portes latérales |
1/2* | 1 | 1 | 1/2 | 1 | 1 | |
| Largeur porte latérale (cm) |
92 | 110 | 100 | 100 | 104/130 | 102 | |
| Hauteur porte latérale (cm) |
129/130 | 155/180 | 128 | 126 | 152/182 | 128 | |
| Poids à vide (kg) |
1736/1755/1775 | 2026 à 2207 | 1862 à 2070 | 1835/1935/2065 | 2020 à 2420 | 1880 à 2100 | |
| Charge utile (kg) |
925/1125 | 903 à 1586 | 1017 à 1188 | 965/880/935 | 1480 à 2650 | 720 à 900 | |
| Longueur totale hors tout (cm) |
480/513 | 490/540/590 |
478/518 |
480/524 | 524/590/694/734 | 489/529 | |
| Largeur totale hors tout (cm) |
196**/220 | 199*/236 | 163**/223 | 180** | 199**/242 | 190**/224 | |
| Hauteur totale hors tout (cm) |
194/227 | 225/249/272 | 197/247 | 198 | 241/270/294 | 199/217/247 | |
| Largeur intérieure (cm) |
160 |
176 | 175 | 163 | 178 | 169 | |
| Longueur intérieure (cm) |
225/258 | 271/321/371 | 240/280 | 252/294 | 260/326/430/470 | 235/275 | |
| Volume de chargement (m3) | 5/6/7 | 8 à 13,9 | 5 à 6,5 | 4,5/5,4 | 7,5 à 17 | 5,8/6,7/7,8/9,3 | |
| Prix catalogue (CHF) avec TVA | 33’195.- à 35’400.- | 35'078.- à 52'724.- | 31'312.- à 41'641.- | 34'200.- à 46'200.- | 42'520.- à 58'770.- | 34'700.- à 57'060.- | |
* En option
** Rétroviseurs rabattus
*** Hayon






