Pendant des décennies, les véhicules que l’on désigne aujourd’hui sous le nom de pick-up n’existaient quasiment pas. Seules les camionnettes bon marché réservées aux métiers agricoles et artisanaux permettaient de transporter de petites charges.
Pendant des décennies, les véhicules que l’on désigne aujourd’hui sous le nom de pick-up n’existaient quasiment pas. Seules les camionnettes bon marché réservées aux métiers agricoles et artisanaux permettaient de transporter de petites charges.
Chaque fois que l’on a besoin de charger ou décharger des objets, matières ou matériaux encombrants ou pesants, les chauffeurs de camion apprécient de pouvoir bénéficier de l’aide bienveillante d’une grue embarquée. Elles ont sensiblement gagné en performance et facilité d’utilisation au cours de ces dernières années.
Déclinés dans de multiples variantes, les fourgons sont des véhicules très prisés dans les services publics quant il s’agit de transporter en toute sécurité des charges à l’abri des intempéries et des larcins. Un critère important quand on transport de marchandises qui présentent une grande valeur, des outils ou des matériaux et appareils de prix.
Véritables bêtes de somme ou bonnes à tout faire, les petits camions sont les champions des services de voirie et autres entités communales. Leur particularité est de pouvoir se muer en un clin d’œil en véhicules de transport, saleuses, déneigeuses ou même balayeuses. Cette propension au transformisme fait qu’ils sont vénérés par les spécialistes de l’intendance et de l’entretien des chaussées.
Durant un hiver particulièrement long et enneigé en 2008, les déneigeuses ont été mises à rude épreuve. Et en dépit du réchauffement climatique confirmé par les scientifiques, l’hiver 2009-2010 s’annonce déjà précoce. Allons-nous vivre une période de froid aussi durable que l’an dernier? Nul ne le sait. Les spécialistes du déneigement se sentent parfois désarmés car leur engagement dépend des budgets dont ils disposent.
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